Noticia nueve: Acuicultura: la pesca del futuro

Una de cada dos piezas de pescado que comemos no procede de su medio natural. Son de piscifactoría. ¿Pueden darse peces más sabrosos respetando el medio ambiente?

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La piscifcatoría experimental de Instituto Nacional para la Investigación Agronómica en Francia, participa en un proyecto que conectará los centros de investigación en acuicultura en la Unión Europea. Marrc Vandeputte ha declarado que esta actividad ha crecido en el mundo en más de un 8 por ciento anual. La demanda por los recursos marinos aumenta y lo que se necesita es una forma sostenible de hacer que la producción de peces no se detenga. ¿Cómo hacer que esta no desiquilibre el medio ambiente? Hay que tener en cuenta que esta producción necesita de recursos, en especial harina y aceita, los principales deshechos que inundan el mar. Es por eso que nutricionistas y genetistas han logrado cambiar la dieta de estos animales por nutrientes vegetales para controlar la grasa de este animal y se contamine lo menos posible. 
Es interesante ver cómo científicos hacen uso de sus recursos en  la genética para controlar la alimentación de los peces y que estos sean más sanos y sus deshechos contaminen menos el medio ambiente. La idea de Knor- Cetina es pertinente en esta noticia porque la relación entre el mundo real y el mundo de laboratorio no existe, aquí van de la mano para mejorar el desarrollo de la industra alimentaria.

Noticia ocho: Usan un rayo láser para oír conversaciones a 400 m de distancia

Foto: El Comercio

"Ellos usan una cámara que emite un rayo de luz. Solo basta que el láser toque a la persona, a una distancia de hasta 400 metros, para escuchar la conversación que tiene con su interlocutor. No importa si lo tiene en frente o al otro lado del teléfono".

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El físico israelita Zev Zalevsky ha creado un rayo láser que permitirá escuchar conversaciones a 400 metros de distancia, se presume que esto podría ayudar a mejor la calidad del servicio de la policía e, incluso, la medicina porque no será necesario tocar el cuerpo humano, sino solo apuntarlo con este dispositivo para analizarlo. 
Según menciona Knorr en la lectura, el trabajo que se desarrolla en un laboratorio en favor de la sociedad dista de la idea de que la lectura científica es sólo racional. Zalevsky demuestra que este avance en la tecnología facilitará el desarrollo de la sociedad.

Noticia siete: No se abordará el cambio climático durante la cumbre del G20

"En lo que se refiere al cambio climático, las reuniones internacionales como el G20 no pueden ni deben tratar todos los asuntos ni iluminar ninguno", dijo Bishop en su discurso de apertura del C20.

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La cumbre del G20 es importante porque se reúnen los países más grandes y con mayor estabilidad económica del mundo para discutir temas de actualidad. Que no se quiera discutir el cambio climático porque se considera que no es pertinente, evidencia que los líderes del mundo están poco preocupados en solucionar el problema y lo quieren derivar a la cumbre del C20. El director de este comité ha declarado que es importante dejar de lado temas económicos y discutir el apoyo de los gobiernos a los combustibles fósiles y no en nuevas técnicas que contribuyan al medio ambiente.

Si nos fijamos bien, aquí hay dos grandes actores, la G20 y la C20, ambas con intereses distintos. Mientras que la primera busca una economía fluida y rentable, la otra espera una mejora en el medio ambiente con nuevas técnicas que requieren un aporte económico mayor. ¿Qué hacer cuando dos actores importantes no llegan a un acuerdo? Esto me lleva a pensar que nunca se logrará dar una solución 100% viable si no hay un ejercicio correcto de la comunicación. Más allá de los intereses políticos y la disminución de la contaminación, el cambio climático le compete a ambos grupos.

Noticia 6: El ébola está fuera de control en África occidental

"El brote del virus ébola que está asolando el oeste de Africa está "totalmente descontrolado", advirtió el viernes un directivo de Médicos Sin Fronteras, y añadió que el grupo se encuentra al límite de su capacidad para responder".

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Interpretación: La ébola ha azotado los países del oeste de Africa desde comienzos de año, este sería su segundo brote y, a diferencia del primero, se ha descontrolado. De acuerdo con las cifras más recientes, el ébola ha causado más de 330 muertes en Guinea, Sierra Leona y Liberia. 

¿Dónde está lo técnico? 

Esta noticia es distante para los peruanos, incluso para los latinoamericanos, porque sucede en otro continente y está alejado de la realidad. El ciudadano que lea esta noticia, no se detendrá a preguntarse ¿Qué es el ébola? ¿de dónde surge? o ¿por qué es tan peligrosa que una enfermedad vectorial no sea controlada a tiempo?

Las enfermedades de este tipo son transmitidas por bacterias o virus y son altamente peligrosas cuando no se tienen las condiciones para prevenirlas o controlarlas de manera adecuada. Muchas vidas se han perdido a lo largo de la historia como consecuencia de estos brotes inesperados. Uno de los ejemplos más emblemáticos es el de la gripe española que le quitó la vida a casi 100 millones de vidas en el año 1918. Hoy en día no pasa de ser un simple catarro.

La Ébola ha sido catalogada como un posible agente de guerra biológica; en primer lugar, por su condición asesina y en segundo, porque pasa desapercibido por el cuerpo humano hasta se hace visible al cabo de unos días. La fiebre, el vómito y los brotes en el cuerpo son los síntomas de este virus que la mayoría de veces es confundida con una simple infección. No prevenirla a tiempo es la razón por la que las hemorragias le terminan ocasionando un infarto al infectado, el corazón no puede bombear sangre. 
 

Noticia cinco: Callao aún no detalla a Lima suspensión de ruta de Orión

"Hace cuatro días, la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima pidió a su par del Callao que le entregue la relación de placas de vehículos de la ruta OM-18 de la empresa Orión, a fin de que la comuna capitalina fiscalice si dicha compañía cumple con la suspensión de la citada ruta por 30 días.Sin embargo, fuentes del Servicio de Administración Tributaria (SAT) indicaron que hasta el momento, el Callao no cumple con brindar la información, la cual es importante ante sospechas que dan cuenta de que conductores de los vehículos de la ruta suspendida podrían estar modificando las placas para seguir circulando sin problemas".

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La noticia es publicada después de las declaraciones de la Municipalidad del Callao suspendiendo de manera temporal una de las líneas de la empresa Orión. Se entiende que la Gerencia e Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima a pedido una relación de placas de los vehículos con la finalidad de controlar la ruta y asegurar que los choferes no estén infringiendo las normas. 

¿Dónde está lo técnico? la noticia habla de un oficio, una palabra usada en el derecho y los marcos legales que hace referencia a un documento que comunica ordenes, disposiciones, consultas o llevar gestiones de acuerdo. Es decir, en la noticia se habla de un oficio y se le adjunta, pero no hay una interpretación. No obstante, ese no es el problema más grave, sino el hecho de que la Municipalidad de Lima y el Callao tienen una comunicación pésima en la que no se ponen de acuerdo para fiscalizar en conjunto un problema que les compete a ambos. 
Tenemos al Servicio de administración Tributaria de Lima (SAT), un organismo público descentralizado de la Municipalidad de Lima, que tiene como una de sus finalidades recaudar los impuestos vehiculares. Tan sólo en lo que va del año a puesto 148 papeletas a diferentes empresas de transporte. Vale pensar, entonces, que seguimos en el mismo punto de partida con el problema del tránsito. Soluciones poco eficientes que dan la ilusión de una mejora. 

Noticia cuatro: La policía no tiene la capacidad para fiscalizar a choferes

"Un día después de los anuncios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para endurecer las sanciones contra los malos choferes y las empresas de transporte, la policía ha reconocido no tener capacidad para fiscalizar adecuadamente las calles.

En conversación con El Comercio, el general Cléver Vidal, director ejecutivo de la Policía de Tránsito, señaló que por ahora no se cuenta con el sistema Datatran, que permite reunir los datos actualizados de los choferes y vehículos".

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La policía de tránsito no dispone de las medidas para poder ejercer su trabajo como fiscalizador en el sistema de transporte. A diferencia de la SAT, no cuentan con un programa que les permita tener los datos de los choferes y vehículos y saber si han cometido infracciones o deben. No tienen, por ende, la potestad de retener vehículos.

Lo técnico en esta noticia es la problemática que está sufriendo la Policía que, además de no tener los medios, carece de personal. ¿Por qué es importante que la Policía se revitalice? No es solo un tema de estar a la vanguardia, sino que es un instrumento necesario para que desarrolle un trabajo eficiente y más organizado. Por ejemplo, la empresa Orión ha sido suspendida temporalmente en su ruta más larga (Callao- La Molina) y si algún vehículo trabaja en este lapso de tiempo, se le revocará el permiso de manera inmediata. La policía de transporte deberá estar atenta a que estas medidas se cumplan en Lima y el Callao. La falta de personal es un punto en contra y la data de información que no está a la mano, otra. 

Noticia tres: Municipalidad del Callao suspendió la ruta Ventanilla-Ate de empresa Orión por 30 días

La Municipalidad del Callao anunció que se suspenderá de forma precautiva la circulación de la empresa Orión en la ruta OM-18, la cual cubre la ruta Lima-Callao, esto con el fin de “realizar investigaciones en torno a los últimos accidentes y salvaguardar la vida de los usuarios”.

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Hace unos días salió en los medios que una de las líneas de la empresa de transporte Orión había sido suspendida. La aprobación fue inmediata en las redes sociales. Sus conductores son conocidos por la irresponsabilidad con la que manejan por las autopistas de Lima -Callao y por la cantidad exorbitante de multas acumuladas.
Lo técnico en esta noticia es toda ella. Parece clara, pero ¿qué significa suspensión precautiva? No es definitiva, es decir, en un mes completo se investigará a la empresa y hasta entonces una de las líneas de la S no podrá movilizarse por Lima. Sólo una. 

¿El cierre de una línea de un consorcio con más de 2000 vehículos en su haber es suficiente para frenar la inseguridad vial? Una medida pequeña que no revisa el problema del transporte desde la raíz. O sea, desde las mismas leyes y su ejecución.

El problema con el transporte público no tiene que ver sólo con el chofer, las políticas que regulan a empresas como Orión no son claras. Por un lado, el Ministerio de Transportes  y Comunicaciones (MTC) declara que sólo es un ente normativo y que la fiscalización les corresponde a los gobiernos provinciales. Y por el otro, los municipios, que tienen licencia para cobrar multas y retener los bienes de las empresas deudoras, no lo hacen. ¿Dónde quedó la ley 27181 que dice que es responsabilidad del Estado garantizar la vigencia de reglas claras, transparentes y estables en el transporte? El artículo 9 habla de una fiscalización eficiente y autónoma que dista mucho de la realidad de las autopistas limeñas.