Noticia cinco: Callao aún no detalla a Lima suspensión de ruta de Orión

"Hace cuatro días, la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima pidió a su par del Callao que le entregue la relación de placas de vehículos de la ruta OM-18 de la empresa Orión, a fin de que la comuna capitalina fiscalice si dicha compañía cumple con la suspensión de la citada ruta por 30 días.Sin embargo, fuentes del Servicio de Administración Tributaria (SAT) indicaron que hasta el momento, el Callao no cumple con brindar la información, la cual es importante ante sospechas que dan cuenta de que conductores de los vehículos de la ruta suspendida podrían estar modificando las placas para seguir circulando sin problemas".

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La noticia es publicada después de las declaraciones de la Municipalidad del Callao suspendiendo de manera temporal una de las líneas de la empresa Orión. Se entiende que la Gerencia e Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima a pedido una relación de placas de los vehículos con la finalidad de controlar la ruta y asegurar que los choferes no estén infringiendo las normas. 

¿Dónde está lo técnico? la noticia habla de un oficio, una palabra usada en el derecho y los marcos legales que hace referencia a un documento que comunica ordenes, disposiciones, consultas o llevar gestiones de acuerdo. Es decir, en la noticia se habla de un oficio y se le adjunta, pero no hay una interpretación. No obstante, ese no es el problema más grave, sino el hecho de que la Municipalidad de Lima y el Callao tienen una comunicación pésima en la que no se ponen de acuerdo para fiscalizar en conjunto un problema que les compete a ambos. 
Tenemos al Servicio de administración Tributaria de Lima (SAT), un organismo público descentralizado de la Municipalidad de Lima, que tiene como una de sus finalidades recaudar los impuestos vehiculares. Tan sólo en lo que va del año a puesto 148 papeletas a diferentes empresas de transporte. Vale pensar, entonces, que seguimos en el mismo punto de partida con el problema del tránsito. Soluciones poco eficientes que dan la ilusión de una mejora. 

Noticia cuatro: La policía no tiene la capacidad para fiscalizar a choferes

"Un día después de los anuncios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para endurecer las sanciones contra los malos choferes y las empresas de transporte, la policía ha reconocido no tener capacidad para fiscalizar adecuadamente las calles.

En conversación con El Comercio, el general Cléver Vidal, director ejecutivo de la Policía de Tránsito, señaló que por ahora no se cuenta con el sistema Datatran, que permite reunir los datos actualizados de los choferes y vehículos".

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La policía de tránsito no dispone de las medidas para poder ejercer su trabajo como fiscalizador en el sistema de transporte. A diferencia de la SAT, no cuentan con un programa que les permita tener los datos de los choferes y vehículos y saber si han cometido infracciones o deben. No tienen, por ende, la potestad de retener vehículos.

Lo técnico en esta noticia es la problemática que está sufriendo la Policía que, además de no tener los medios, carece de personal. ¿Por qué es importante que la Policía se revitalice? No es solo un tema de estar a la vanguardia, sino que es un instrumento necesario para que desarrolle un trabajo eficiente y más organizado. Por ejemplo, la empresa Orión ha sido suspendida temporalmente en su ruta más larga (Callao- La Molina) y si algún vehículo trabaja en este lapso de tiempo, se le revocará el permiso de manera inmediata. La policía de transporte deberá estar atenta a que estas medidas se cumplan en Lima y el Callao. La falta de personal es un punto en contra y la data de información que no está a la mano, otra. 

Noticia tres: Municipalidad del Callao suspendió la ruta Ventanilla-Ate de empresa Orión por 30 días

La Municipalidad del Callao anunció que se suspenderá de forma precautiva la circulación de la empresa Orión en la ruta OM-18, la cual cubre la ruta Lima-Callao, esto con el fin de “realizar investigaciones en torno a los últimos accidentes y salvaguardar la vida de los usuarios”.

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Hace unos días salió en los medios que una de las líneas de la empresa de transporte Orión había sido suspendida. La aprobación fue inmediata en las redes sociales. Sus conductores son conocidos por la irresponsabilidad con la que manejan por las autopistas de Lima -Callao y por la cantidad exorbitante de multas acumuladas.
Lo técnico en esta noticia es toda ella. Parece clara, pero ¿qué significa suspensión precautiva? No es definitiva, es decir, en un mes completo se investigará a la empresa y hasta entonces una de las líneas de la S no podrá movilizarse por Lima. Sólo una. 

¿El cierre de una línea de un consorcio con más de 2000 vehículos en su haber es suficiente para frenar la inseguridad vial? Una medida pequeña que no revisa el problema del transporte desde la raíz. O sea, desde las mismas leyes y su ejecución.

El problema con el transporte público no tiene que ver sólo con el chofer, las políticas que regulan a empresas como Orión no son claras. Por un lado, el Ministerio de Transportes  y Comunicaciones (MTC) declara que sólo es un ente normativo y que la fiscalización les corresponde a los gobiernos provinciales. Y por el otro, los municipios, que tienen licencia para cobrar multas y retener los bienes de las empresas deudoras, no lo hacen. ¿Dónde quedó la ley 27181 que dice que es responsabilidad del Estado garantizar la vigencia de reglas claras, transparentes y estables en el transporte? El artículo 9 habla de una fiscalización eficiente y autónoma que dista mucho de la realidad de las autopistas limeñas. 

Noticia dos: ¿Qué cambió en el reglamento de tránsito tras decreto del MTC?

"Ministerio de Transportes y Comunicaciones publicó hoy el Decreto Supremo 003-2014-MTC, el cual incorpora varias modificaciones en el Reglamento Nacional de Tránsito del 2009. Se trata de una larga lista de modificaciones, pero son las más resaltantes las que tendrían un impacto efectivo en el número de accidentes de tránsito en el país.

Lo que más resalta es el nuevo valor que adquieren las municipalidades provinciales. Ellas deberán ser las encargadas de establecer sanciones o de absolver a los choferes en un plazo no mayor de 30 días útiles".

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El problema de tránsito en nuestro país es cosa seria, tenemos la tasa de mortalidad en accidentes automovilísticos más alta de Latinoamérica. El Ministerio, ante la ola de accidentes y las quejas de los ciudadanos, decidió modificar el Decreto Supremo 003-2014-MTC. Lo técnico en esta noticia es que no se explica el Decreto. Se habla de modificaciones que mejorarían el sistema de transporte en Lima, como la retención de la licencia de conducir de toda persona que haya acumulado 100 o más puntos por infracciones de tránsito, pero no se explica cómo es el sistema de acumulación de puntuación. Los lectores que no tengan auto o no manejen, se sentirán desligados y perdidos en la noticia al leer sobre un proceso de multas desconocido. 

El tema con el MTC también es grande. Como lectora me daré cuenta y cuestionaré el nuevo decreto porque semanas antes he leído declaraciones de esta entidad desligándose de sus funciones como regulador de las normas de tránsito. El MTC declaró que no podía fiscalizar porque eso le competía a las municipalidades. Entonces, ¿una modificación en el Decreto para regular el problema del tránsito será la solución?

Noticia uno: Hallan en el Ártico un diminuto dinosaurio primo del T-Rex

Hallan en el Ártico un diminuto dinosaurio primo del T.Rex

Fuente: Europa Press

"Un fósil de 70 millones de años hallado en sedimentos del Cretácico Tardío en Alaska revela un nuevo pequeño tiranosaurio, según un artículo publicado en la revista de acceso abierto PLOS ONE por los coautores Anthony Fiorillo y Ronald S. Tykoski, del Museo Perot de Ciencia y Naturaleza, en Texas, Estados Unidos, y colegas". 

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Comentario: 

Esta noticia nos cuenta el descubrimiento de un fósil de un dinosaurio diminuto en el Ártico. Importante para los científicos porque les dará más luces sobre la forma de vida de estos animales en ese lugar que, para ser exactos, no era tan frío como lo es hoy en día.
Es técnica porque términos como "sedimentos del Cretácico Tardío" u oraciones como "La nueva especie probablemente habitaba una alta latitud ambiental estacionalmente extrema, en el extremo continental más septentrional de América del Norte durante el Cretácico" hacen de la lectura, una muy densa en la que el lector se detendrá cada tres oraciones a tratar de entender lo que lee. 

A simple vista, no nos compete mucho y tampoco representa un problema social, pero sí me hace pensar en que para los estudiosos e investigadores ha sido una noticia de mucha importancia. Va a cambiar, por completo, los trabajos sobre la evolución de las especias, adaptación de ellas, etc. ¿Cuántas investigaciones de años podrían volverse obsoletas gracias a este diminuto descubrimiento?